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在經(jīng)歷去年的高增長(cháng)之后，今年國內重卡市場(chǎng)卻陷入了消費低迷的狀態(tài)。
     據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的最新數據顯示，2011年6月，全國重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))生產(chǎn)4.73萬(wàn)輛，同比下降46.51%，銷(xiāo)售6.39萬(wàn)輛，同比下降31.90%，重卡成為各種卡車(chē)產(chǎn)品中產(chǎn)銷(xiāo)下滑幅度最大的品種。
     “由于重卡的銷(xiāo)量主要和地產(chǎn)工地開(kāi)工、貨物零擔等因素相關(guān)，可以較為直觀(guān)地反映經(jīng)濟的活躍程度?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進(jìn)中心汽車(chē)行業(yè)研究員鐵志海在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于2009年的國家4萬(wàn)億元經(jīng)濟刺激政策于今年起逐步收尾，導致工程量明顯減少，特別是新開(kāi)工的大型工程的減少，會(huì )直接影響重卡的銷(xiāo)售數量。
     “重卡銷(xiāo)售和經(jīng)濟政策有一定關(guān)聯(lián)，并且有一定的波動(dòng)，在經(jīng)歷銷(xiāo)量高漲時(shí)期后勢必會(huì )存在短期的銷(xiāo)售調整?！毖芯繂T李宇恒在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。據數據顯示，2010年中國重卡產(chǎn)量達到105.63萬(wàn)輛，同比增長(cháng)65.5%；中國重卡銷(xiāo)量達101.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59.5%。
     但值得一提的是，雖然今年國內重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)出現下滑，但并不是所有企業(yè)都哀鴻遍野，部分二三線(xiàn)重卡企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量卻不降反升。根據中汽協(xié)的統計數據顯示，今年1—6月，江淮重卡總銷(xiāo)量2.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90.96%，上汽依維柯紅巖總銷(xiāo)量2.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.03%，福田總銷(xiāo)量6.57萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.57%。在2011年上半年重卡銷(xiāo)量排名前9家的企業(yè)中，有6家實(shí)現了同比增長(cháng)。
     “這組數據不能理解為銷(xiāo)售正常波動(dòng)，而是企業(yè)競爭力的提升?！崩钣詈阒赋?，二三線(xiàn)重卡企業(yè)的銷(xiāo)量出現上升，這不僅反映出市場(chǎng)格局的變化，更能夠說(shuō)明部分二三線(xiàn)重卡企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售、工藝方面實(shí)現了自我提升和突破，同時(shí)其售后服務(wù)體系也日益成熟完善。
     雖然二三線(xiàn)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)有所上升，但整個(gè)重卡市場(chǎng)嚴重下滑的趨勢仍然令人擔憂(yōu)。不過(guò)，不少相關(guān)人士卻對下半年的重卡市場(chǎng)表示出了樂(lè )觀(guān)的預期。
     “重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)的嚴重下滑，并不是一個(gè)長(cháng)期現象?！辫F志海表示，目前重卡行業(yè)還處于“去庫存”階段。因為即使是一線(xiàn)城市，其建設步伐也遠遠沒(méi)有停滯，主要是受到目前這一階段宏觀(guān)政策收緊的影響。隨著(zhù)政府保障房開(kāi)工率的提高，治超、限載的執行以及公路物流費用的降低等，都將有利于重卡銷(xiāo)售的提高。
     李宇恒也指出，從宏觀(guān)經(jīng)濟角度來(lái)看，我國在通脹治理結束后，將迎來(lái)實(shí)體經(jīng)濟快速發(fā)展時(shí)期，屆時(shí)重卡銷(xiāo)售的新一輪銷(xiāo)售旺季即將到來(lái)。同時(shí)，他預計我國的通脹治理將在第四季度治理結束，重卡市場(chǎng)低迷的狀況有望能在四季度得到緩解。